schlaubi

Der Schlaumeier

handy

Tip(p)s

Hier eine kleine Sammlung von Fehlerchen die selten in der Literatur zu finden sind.
Wenn auch ihr solche habt und sie sollen der Nachwelt nicht verloren gehen, bitte eine Mail an mich.

Fahrwerk

  • zurueck

    Motor, Getriebe, Vergaser, Kardan
    Symptom:
    Die Maschine reagiert zeitverzögert wenn das Gas nur gering geöffnet wird.
    Ursache:
    Die Vergaserschieber-"Plaste"-Kolben reiben im Metallgehäuse des Vergasers und erzeugen dabei Abrieb und verschleißen. (Deutliche Riefen und keine schwarzglänzende Oberfläche der Schieber)
    Abhilfe:
    Neue Vergaserschieber oder/und leichtes Einfetten der alten/neuen Kolben mit z.Bsp. MoS2-Paste.
    Symptom:
    Die Maschine kommt nicht mehr auf Höchstgeschwindigkeit
    Ursache:
    1. Die Vergaserschiebermembran ist defekt/gerissen. Der unterdruckgesteuerte Vergaserschieber kann durch das Nichterreichen des benötigen Unterdrucks nicht mehr ganz geöffnet werden. Die Maschine bekommt zuwenig Sprit.
    oder
    2. Die Membrane sind alt, verquollen und hart.
    Abhilfe:
    1. Neue Vergaserschieber oder (Not)Reparatur der gerissenen Membrane mit Sekundenkleber und einem Stück Luftballon.
    2. Neue Vergaserschieber oder manchmal hilft für eine Weile das "Trockenen" der Vergaserschieber über Nacht auf einer warmen Heizung.
    Symptom:
    Ein letzes Auspuffknallen nach dem Ausschalten der Zündung.
    Ursache:
    Der Vergaserschieber-Kolben schließt bei Entlastung nicht mehr vollständig.
    Die Spiralfedern können aufgrund ihres Alters zu lasch sein. Abhilfe:
    Neue Federn oder Überdehnen (Langziehen) der alten Federn.
    Bemerkung: Nicht selbst ausprobiert, Dank an die XV-Liste.
    Ausbau des unteren Benzintanks:
    Das Reparaturhandbuch ist hier sehr lustig, unterhaltsam und frustrierend.
    Wenn dort schon steht "Batteriekasten herausfummeln", kann man sicher sein das es fast unmöglich ist.
    Jedenfalls habe ich nach etlichen Versuchen den Benzintank seitlich "herauszuziehen" die Schwinge auf 2 Unterstellböcke gestellt, das Hinterrad samt unterer Kotflügelverkleidung abgebaut (darum ist das Schutzblech auch 2-geteilt) und den Tank locker nach hinten herausgenommen.
    Fazit: Ich glaube die haben den Tank nie so ausgebaut wie sie es beschrieben haben.
    Bemerkung aus dem XV-Forum:
    Der Ausbau soll doch seitlich funktionieren, wenn man die Schwinge entlastet.
    Dies geht bei der Unterstellbockmethode natürlich nicht.
    Ausbau des Benzinhahn:
    Zum Ausbau des Benzinhahns müßt ihr nicht den ganzen Tank ausbauen. Mit ein bißchen Fingerfertigkeit gelingt dies mittels einer kleinen Knarre und Bit für die beiden Schrauben auf der "linken" Fahrzeugseite und einer Verlängerung für die Schraube auf der "rechten" Fahrzeugseite. Trotzdem noch ein paar Bemerkungen:
    # Entleert den Tank indem ihr zuerst den Benzinschlauch vom Benzinhahn abzieht, einen kurzen Benzinschlauch wieder aufsteckt und den Tankinhalt dann in einen Kanister füllt. (Reservestellung nicht vergessen, Maschine schaukeln)
    # Wenn ihr die beiden "linken" originalen Kreuzschlitzschrauben entfernt habt, schmeißt diese bitte gleich weg und nehmt Inbus- oder Sechskantschrauben!
    # Vergeßt bei der Montage nicht die Halteschraube für den Umschalter (der große schwarze Kasten). Vergeßt ihr diese, so hebelt euch dieser schwere und schwingende Kasten die Dichtfläche des Benzinhahns am Tank auf!
    Elektrik